行业首脑在创纪录的线上直播分享会中示意，航空行业的苏醒因缺乏全球同步性而受到影响

卡塔尔航空、亚洲航空、美国团结航空、葡萄牙航空和国际航空运输协会（IATA）首席执行官们在由国际海事卫星和航空搭客体验协会（APEX）配合举行的“FlightPlan: C-Suite Week（航行设计：高层访谈周）”中知无不言。

来自全球80个国家的6500名观众收看了此次线上直播分享会上的系列独家采访，预计还将有数千名观众收看流动回放。

2021年7月28日：克日，全球着名的航空行业首脑齐聚 “FlightPlan: C-Suite Week（航行设计：高层访谈周）” ，与资深行业记者知无不言，探讨了2021年航空出行所面临的最直接和最紧迫的问题。

本届由国际海事卫星航空事业部与航空搭客体验协会配同谋划的FlightPlan线上直播分享会于上周顺遂举行，吸引了来自全球80个国家的6500名观众收看，打破了旁观纪录，预计还将有数千名观众收看流动回放。

“航行设计：高层访谈周”在延续五天内播出了以下行业高管的采访：

· Akbar Al Baker, Group CEO, Qatar Airways.

· Tony Fernandes, CEO and Founder, AirAsia Group.

· Scott Kirby, CEO, United Airlines and APEX/IFSA Board of Governors Chair.

· Christine Ourmières-Widener, CEO, TAP Air Portugal.

· Willie Walsh, Director General, IATA (and former CEO of IAG).

列位介入者在逐日的“动力一小时”直播中，讨论了多个相关话题，包罗从亘古未有的行业危急中获得的向导履历，航空公司的苏醒若何因缺乏全球同步而阻滞不前，以及应对可连续生长挑战的主要性。采访还探讨了数字化在加速航空公司盈利增进和知足不停转变的搭客需求方面的能力。

对于本届流动，国际海事卫星航空事业部总裁Philip Balaam总结道：“FlightPlan由国际海事卫星和航空搭客体验协会携手，在全球发作新型冠状病毒肺炎疫情之初便已推出。在充满不确定性的时期将全球航空行业凝聚在一起，睁开行业亟需的争执、探讨和指导。”

“流动回响十分热烈。三届FlightPlan线上直播分享会共吸引了约17000名观众，已成为业内最具规模的线上直播流动。‘FlightPlan: C-Suite Week（航行设计：高层访谈周）’对高管们在已往18个月内面临的艰难决议举行了深入探讨，还分享了许多正在推进、令人印象深刻且面向未来的行动——从可连续生长到搭客体验。这些行动不仅将助力航空公司实现强劲苏醒，更将确保整个行业迈向灼烁未来。”

直面危急

每位“FlightPlan: C-Suite Week（航行设计：高层访谈周）”的受邀高管均分享了自己在已往18个月内，在应对新冠疫情导致的出行危急中向导航空营业生长所获得的名贵履历。Al Baker分享了他作为向导者最大的收获： “永远准备好B设计，甚至是C设计，来应对于若何在如新冠疫情这样的危急情形下开展营业”

对Kirby而言，感受最大的则是客户体验的主要性。他示意：“业内许多人都有了新的关注点，并致力于改变客户体验。我们应该行使所履历的史上最严重的危急，作为一个变化的契机，来真正地为客户打造更好的体验。” Kirby的目的是将航行酿成搭客真正享受的旅程的一部门，“这样，搭客从他们脱离家的那一刻就开启了他们的假期，而不是等到他们抵达目的地后。”

单边主义使行业苏醒阻滞不前

受访高管一致以为单边主义和缺乏全球同步性阻碍了行业苏醒。对Fernandes而言，差异政府间的协调“是失败的，由于每个国家都有自己的疫苗接种规则和入境要求。”他对缺乏尺度化的政策示意惋惜，并呼吁航空公司和机场之间进一步增强协调。他指出：“我们是共生的关系；我们需要相互。”

Walsh也对不统一的国际政策带来的挑战示意赞许： “你本以为欧盟会把人人群集在一起，并说， ‘我们现在必须向所有人证实，我们是团结一致的。’这可能是最令我失望的事。若是我们连看到欧盟出台协调一致的政策都难以实现，那我以为我们也无法指望在全球局限内出台协调一致的政策。”

航空行业的可连续生长

随着消费者、企业和政府对天气转变的关注迅速上升，可连续生长已成为航空公司在确保未来营业运营的主要需求。正如Ourmières-Widener所言：“我们对未来天气的孝顺至关主要。”

Walsh支持在政策上进一步关注环境转变，他指出： “现在，我们已具备先进的机上的装备，但我们的运作方式仍与1960年月相同。从环境珍爱的角度来看，这让人难以接受，也让我们的运营效率大打折扣。” 他推测道：“我们为什么还未曾做出改变呢？由于我们缺乏解决这个问题的政策。”

Kirby认同需要制订政策来推动实现雄心壮志的目的，但他以为 “我们必须思量政策的真实可行性。” 他指出，到2035年实现净零目的将以牺牲可靠的电力供应为价值。他分享了美国团结航空所投资使用可连续燃料的Boom超音速飞机的案例，作为其在不举行碳抵偿的情形下实现净零答应的一部门。

卡塔尔航空也正在起劲推进其可连续生长历程。Al Baker示意: “我们已经做好进一步为珍爱环境做孝顺的准备，这正是我们连续投资更节约燃料的飞机的缘故原由。”

为推进数字化转型做好准备

Ourmières-Widener以为，只管这场危急给航空行业带来了诸多挑战，但也展现了多个行业趋势——其中之一即是拥抱数字化的航空公司将迎来重大时机。她以为 “周全的数字化体验” 不再仅是一时的盛行，而是航空公司亟需提供的服务。

亚洲航空正在稳步推进数字化转型。Fernandes的愿景是以数据为焦点，赋能亚洲航空成为一个逾越航空公司定位的品牌。Fernandes注释道： “从信用卡到忠诚度信息，我们掌握比Uber更好的客户数据。” 他的目的是将亚洲航空打造成“像Expedia一样的旅游公司”，泛爱阔提供从钱币到商品配送等服务。他示意：“我们正起劲将亚洲航空的机上搭客转变为地上客户，让他们在航行前后都连续使用我们的服务。”

国际海事卫星航空事业部是全球领先的卫星通讯服务提供商，为航空公司、私人飞机运营商、飞机租赁公司和搭客提供服务。依附在航空互联领域30年的履历，国际海事卫星为航行员和机组职员提供主要的运营和平安通讯服务，并为搭客提供稳固、高速的机上Wi-Fi。其屡获殊荣的GX Aviation、欧洲航空网络（EAN）、Jet ConneX和SwiftBroadband-Safety （SB-S）平台已成为行业标杆。

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关于国际海事卫星

国际海事卫星是全球领先的移动卫星通讯服务提供商。公司拥有并运营全国上最多元化的移动通讯卫星网络产物组合，并拥有一个多层级的全球频谱组合，涵盖L频段、Ka频段和S频段，为其解决方案提供无与伦比的广度和多样性。国际海事卫星在全球确立了耐久的分销网络，其中不仅涵盖全国领先的渠道互助同伴，也包罗自身壮大的直销网络，致力于为客户提供端到端的优质服务。

40多年来，国际海事卫星始终运营着全国上最可靠的全球移动卫星网络，连续为营业和义务提供要害的平安与运营应用，拥有无可匹敌的傲人履历。同时，国际海事卫星也移动卫星通讯手艺创新背后的主要推动力，依附大量的投资和壮大的科技与制造互助同伴网络，维持着业内领先职位。

国际海事卫星谋划领域笼罩多个行业，拥有雄厚的财政资源为其营业战略提供资金，在海事、政府和航空卫星通讯市场占有着领先职位，能够始终如一地为全球客户提供服务，是值得信托、响应迅速的优质互助同伴。

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