京津城际迎来“中兴号” 搭客称更稳更恬静

 

  “京津冀一直强调协同生长,交通先行,较早接纳‘中兴号’有助于知足国民出行需求,并推动京津冀协同生长。”北京铁路局客运处车站治理科科长朱殿萍说。

  据先容,包罗京津城际在内,21日铁路部门在京津冀区域共放置开行22.5对“中兴号”动车组列车,通达北京南、武清、天津、北京西、涿州东、高碑店东、高邑西、保定东、石家庄、邢台东等10个车站。

  “中兴号”的科学设计提升了搭客的旅行体验。记者发现,与“协调号”相比,“中兴号”座椅空间更大。在二等舱,身高160cm的女生背靠座椅,伸直双腿,两脚距离前一排座椅仍有距离。

  “这座位比之前恬静多了。”来自天津的吴先生说。在北京事情的他今天请假回家做事,没想到成为京津城际“中兴号”的第一批游客。他边前后调整座椅角度,边惊喜地叹息。

  列车长赵颖告诉记者,“中兴号”座椅间距加宽了2厘米左右,但由于座椅设计科学,2厘米也可以显著改善恬静度。此外,全列垃圾箱都装有除臭装置,以保持车厢空气清新,所有手盆也都设有温度调治系统,以保证搭客随时有温水使用。

  “中兴号”的平稳给搭客留下了深刻的印象。北京的齐爷爷和杨奶奶已满头鹤发,这次在孙女陪同下去天津嬉戏。一下火车,两位老人就赞不停口:“太稳了,别看它快,我这么大年数在车上走也没问题,就连会车的时刻都觉不出晃。”

  “中兴号”席位由556个增至576个,其中二等座增添48个,原特等座被商务座取代。“我国主流游客需求是二等座。”北京南站新闻谈话人梁兆钰注释,“增添二等座比重在惠及更多通俗老国民的同时,也提高了高端游客服务品质。”

  据朱殿萍先容,京津城际于2008年开通,是我国第一条城际高速铁路。9年来发送游客2亿人次,从2013年日均发送游客6.7万人,到2017年增至8.2万人,已日渐成为京津两地人民的出行首选。“选择京津城际上线‘中兴号’,可以让更多游客感受到最新高铁手艺的魅力。”朱殿萍说。

  据悉,此次新开行的“中兴号”动车组仍延续300公里的最高运行时速,在速率上暂时没有转变。

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