会思索、有判断、能升级 ，咖啡智能2.0构建长城汽车壮大智慧网

从1.0到2.0的周全升级，让汽车成为会思索能判断、可连续生长的未来出行同伴，重构人与车的关系，标志着长城汽车由感知智能正式步入认知智能时代。

但无论时代若何变迁，驾驶需求若何转化，汽车发生怎样的思索，车最终都要服务于车主的利益。在此情形下，长城汽车宣布咖啡智能2.0，以及由此所带来的众多汽车智能新科技，为当今消费者享受真正意义上的智能汽车带来了更多便利。

咖啡智能2.0升级宣布会

实现在线“DIY”，“刷新”服务再升级

简朴来说，一部车从一个机械产物转变为一台智能机械人，依赖于电子电气架构来完成。它就像一个神经中枢，集中并整合控制整车的动力，底盘，车身，辅助自动驾驶以及整车控制等功效。而依赖电子电气架构，车主可以感受到一部车在“云管端”的高度协同。

长城汽车副总裁单红艳

在这方面，长城汽车GEEP电子电气架构从单一到庞大，形成了漫衍式的电气架构。随着整车功效的不停厚实，ECU的数目到达了百个以上。其中含有四个域控制器，包罗车身域，动力底盘域，智能驾驶域，智能座舱域，使整车所有控制器均可实现OTA实时刷新。现在已经量产并应用于全系车型，彻底解放了车主的双手。

相比于前一代架构，长城汽车全新电子电气架构使整车控制软件高度集中。软件引入SOA设计方式，提供订阅升级功效，车主可以凭证需求喜欢DIY自己的升级车辆服务功效，无须守候软件升级 ；带来车辆康健状态、维保提醒、客户端自动预警、在线诊断维修、线上预约派单、专家在线支持等一体化售后服务内容，为车主享受迅速与平安，智能又省心的人车生涯带来了更多便利。

值得一提的是，在全新电子电气架构加持之下，整车按区域部署了尺度化的zonal控制器，将周边的电源、控制、输入输出举行了整合，优化线束的长度近300米，减重跨越2公斤。

长城汽车全新电子电气架构四大手艺优势

同时，连系服务化，尺度化，柔性化和同伴化四大架构亮点，让长城汽车为旗下整车平台、新能源产物优化结构；与下游产业链发生亲热关系；让所有长城车主都能够享有数智化时代所带来的越级体验。

线控制动刹车反映更快，续航里程提升20%以上

与传统汽车上使用机械的方式制动、转向差异，线控转向和线控刹车改变了这一切。至此，“线控手艺”实现了对车辆的控制。接纳这项手艺之后，行驶中制动、转向将改为由中央控制单元完成，通过电子的方式让车辆具备完全自力思索和执行能力。

长城汽车智慧线控底盘全球首次宣布

线控底盘就是使用线控手艺，能够自力完成驾驶动作的底盘。它包罗线控转向、线控制动、线控换挡、线控油门、线控悬挂5个焦点系统。而在自动驾驶的感知、决议、执行三个焦点环节中，线控底盘属于最要害的执行端，成为自动驾驶的基石。

长城汽车智慧线控底盘从设计之初就以L4级及以上自动驾驶的目的搭建手艺平台，基于全新的GEEP 4.0架构整合了线控转向、线控制动、线控换挡、线控油门、线控悬挂5个焦点系统，涵盖车辆六个自由度的运动控制，席卷了所有底盘驾驶动作。

它彻底屏弃了转向器与转向管柱之间的传动轴，改为由私有CANFD实现系统内信号转达，支持偏向盘收折，完全隔死路面振动，NVH更好。同时接纳手感模拟器来模拟路感，保留驾驶兴趣。

长城汽车智慧线控底盘直面L4级及以上自动驾驶

在整车性能方面，电子机械线控制动可以使制动响应时间削减0.35s，刹车反映更快，100公里时速下的制动距离可缩短4.8m；能够提升制动能量接纳效率，续航里程提升20%以上。在制动控制精度方面，由传统制动的5bar提升至0.75bar，控制更精准，制动更线性。而线控转向最大转向力提升了37.5%，可以实现可变传动比9到16局限内动态可调，支持传动比随工况、驾驶模式动态调整，驾驶兴趣显著提升。

值得一提的是，长城汽车线控转向系统是全国首个支持L4+自动驾驶的线控转向手艺。同时作为具备完全自力思索和执行能力的线控底盘，聚集了高性能、高平安、有头脑、有个性、可发展5大产物基因，让车辆操控性能和平安性能逾越同级。

CPU运算能力提升2.5倍以上、图像处置能力提升3.5倍以上

正是数字时代的到来，促使汽车工业从已往的手艺创新驱动，最先转变为用户需求驱动。在这样的生长之中，咖啡智能2.0在智能座舱、智能服务、智能驾驶三大维度做出了周全升级。并提出了“1+2+N”出行空间设计架构。

长城汽车CDO 陈现岭

 “1小我私人机交互系统”，围绕注重力治理、用户感知治理、全场景蓝图治理，带来“上车前—上车中—行驶中—停车”的全场景出行方案；驻足“可扩展算力中枢+自研智能软件”2个支持产物迭代升级的可发展基石， 打造出可智慧生长的智能座舱生态系统，为车主带来更好的座舱体验。

 “N”代表实现 “N个智能应用场景服务”。依托长城汽车全球统一的大数据平台，围绕“人-车-生涯”，搭建场景化的智能服务，实现用户在线、车辆在线、服务在线。

现在，在硬件层面，新一代系统相比上一代CPU运算能力提升2.5倍以上，GPU图像处置能力提升3.5倍以上，处于行业一流水准。在软件上，座舱OS、自研语音、自研舆图/导航、自研视觉算法等，为智能汽车研发提供全方位软件支持，并可实现3个月一次的FOTA大版本升级，成为业界最高频率。

长城汽车智能座舱相比上一代CPU运算能力大幅提升

软件层面，已经形成座舱OS、自研语音、自研舆图/导航、自研视觉算法

等全链路软件自研能力，为智能汽车研发提供全方位软件支持。

现在，围绕“三智融合”，咖啡智能已实现超40项场景化服务，2021年，咖啡智能场景化服务将升级迭代超100项，涵盖：智能驾驶、数字生涯、智能社交、智慧养车、车家互联等各个方面。

8个摄像头带来“720°”周全智能感知

智能座舱为智驾出行一个支点，更是一个起点，随之而来的是实现智能驾驶、自动驾驶等更远大的出行蓝图。而对于消费者来说，最终的目的就是要实现“自动驾驶”，但自动驾驶又与平安息息相关。

其中雷达在行车中对保障平安作用显著。席卷8个毫米波雷达、8个摄像头、3个固态激光雷达、12个超声波雷达、高精舆图及车与外部信息交互的多元异构传感器方案。而固态激光雷达的性能到达通俗无人车机械激光雷达的5倍。

向航空级看齐，6大冗余系统保障平安

同时，接纳双控制器、双通讯架构，搭载ESP和IBOOSTER两套自力的电子制动控制单元，支持0-120km/h时速局限，即便单一硬件失效，依然提供最大-10m/s²的制动能力。此外，应用长城汽车旗下蜂巢转向研发的第三代智能转向产物，具备双绕组电机、双电机位置传感器、双CPU、双控制器，单一硬件电路故障，依然可实现50%助力。

智能座舱具备平滑的人机交互体验和场景化服务能力，可实现车内车外720°的周全智能感知和5屏联动交互（手机屏+车机屏+仪表+下控屏+AR-HUD）。同时，软件OTA让汽车随用随新，让汽车有温度、让科技可感知、让出行更省心。

值得一提的是，咖啡智驾2.0依附感知冗余、控制器冗余、架构冗余、电源冗余、制动冗余、转向冗余，向航空级看齐，搜集了众多自动驾驶行业顶尖手艺，旨在切实提供全方位的平安保障，让用户真正进入到智驾生涯提供了平安保障。

 “让智能化不至于车”，这是咖啡智能2.0从感知智能迈入认知智能时代的里程碑式跨越，将一直盘桓在长城汽车刷新生长的结构中，为汽车消费者的“智驾出行”带来更多可能。与此同时，长城汽车未来将始终坚持以用户为中央， 依附由“感知智能”向“认知智能”进化升级, 让用户无论在物质上照样在精神上都能够获得双重的知足，让用户的每一次共创和支出都能获得回报。

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