30%低速响应提升 38%同级最优热效率 长城汽车6Z30 3.0T发念头全解读

长城汽车科技节作为长城汽车一年一度的科技盛会，一直备受各界关注。今年6月28日开幕的长城汽车第8届科技节就吸引了包罗汽车界、科技界、财经领域顶尖专家学者及通讯、芯片、AI等高科技企业代表等在内的多方介入。而在本届科技节展示的众多创新手艺功效中，最受关注的，当属近期刚刚宣布的3.0T+9AT/9HAT超级动力总成了。在随后于7月21-22日举行的长城汽车超级动力总制品鉴会上，这套3.0T+9AT/9HAT超级动力总成更受到了行业

3.0T+9AT/9HAT超级动力总成

为什么是3.0T+9AT/9HAT超级动力总成？

随着排放政策愈加严苛，整个汽车行业都处于一个排量下沉时代，高阶动力酿成市场罕有品，险些成少数外资豪华品牌的代名词。此次长城汽车推出的3.0T+9AT/9HAT超级动力总成，可以说是知足市场期待的同时更开启了中国品牌高端化的新篇章。

今天就来给人人解读一下3.0T+9AT/9HAT超级动力总成中的6Z30 3.0T发念头，看它作为海内首款完全自主研发的3.0T纵置式发念头给行业和市场带来了哪些惊喜。

3.0T+9AT/9HAT超级动力总成

350bar缸内直喷压力 动力输出更强劲

作为全车的动力泉源，动力性能无疑是评价发念头优异与否的最主要指标。长城汽车6Z30 3.0T发念头，具备3.0L排量，接纳V型6缸结构，最大功率与扭矩划分拥有260kW与500N·m的优异数据显示。除此之外，发念头在1000r/min低转速下即可迸发340N·m的强悍扭矩，使得车辆能从容应对攀爬等极限越野场景。

长城汽车6Z30 3.0T发念头

与此同时，长城汽车6Z30 3.0T还搭载了“缸内高压直喷（GDI）+进气道喷射（PFI）”双喷射系统，可以凭证现实运转工况有的放矢，天真选择差其余喷油模式，从而最大化施展出发念头的动力性能。

当发念头处于小负荷工况及冷车状态下，发念头接纳进气道喷射形式，从而改善冷启动效果，既削减积碳发生、降低颗粒物排放，又可有用降低噪音。而在大负荷工况时，则接纳对燃油喷射量控制更为准确的缸内直喷方式，配合能够大幅提升燃油雾化效果的350bar高压喷射，可大幅提升大负荷与急加速情形下的动力性能，同时兼顾燃油经济性。

提升30%低速响应性 动力响应更迅速

随着相关排放律例逐渐严苛，节能减排力度不停增大，相比于自然吸气发念头，涡轮增压发念头正成为汽车市场中的主流，但涡轮增压发念头与生俱来的涡轮迟滞特征，也成为其现实应用中亟需改善的短板。

为领会决这样的难题，长城汽车6Z30 3.0T发念头接纳VGT可变截面涡轮增压器，通过电控执行器调整叶片的事情角度，调治涡轮转动惯量，进而能更快速起到增压效果，提升动力响应速率。

双VGT涡轮增压器

相比于传统的废气旁通阀式增压器，可变截面涡轮增压器VGT可提高30%的低速响应性及发念头低速扭矩，并通过降低发念头排气背压，提升发念头的充气效率，从而保证燃油经济性，实现在一致情形下油耗降低0.5%的优异显示。

除了领先手艺应用，长城汽车6Z30 3.0T发念头还以诸多先进设计，进一步提升了发念头整体性能。在排气方面接纳了缸盖集成排气歧管设计。在冷启动工况下，集成在发念头缸盖中的排气歧管可以通过废气的温度，快速加热冷却液，实现废热行使，大大缩短暖机时间，削减冷启动时燃烧与噪音问题。同时，由于排气歧管集成在缸盖之中，使得排气路径大幅度缩短，涡轮迟滞问题获得进一步改善。除此之外，集成式设计有用削减了零部件数目，使得发念头结构加倍紧凑，精准贴合当下发念头轻量化的生长趋势。

轻量化集成化发念头缸盖

在进气方面，一样平常涡轮增压发念头会接纳在涡轮增压器与进气歧管间加装中冷器的形式，降低压缩空气温度，提高发念头换气效率。但传统的风冷式中冷器由于自身结构缘故原由，进气路径较长，增压后的气体无法快速进入进气道，导致涡轮迟滞问题加剧，在性能显示上较水冷中冷器有一定差距。

而长城汽车6Z30 3.0T发念头则更进一步，不仅接纳了性能显示更好的水冷式中冷器，更通过进气歧管集成水冷中冷器的设计形式，使得进气管路更紧凑，不只能有用降低增压空气的压力损失，而且更容易保证进气温度，提升加速响应性，从而获得更好的车辆加速性能与发念头输出性能。

38.5%同级最优热效率 油耗显示更优异

强劲的动力显示，虽然是成就一台优异发念头的需要条件，但对于现实使用而言，在保证源源不停动力输出的同时，亦需为消费者带来加倍优质的燃油经济性，从而降低后续使用成本。

峰值热效率图

对此，长城汽车6Z30 3.0T发念头接纳先进的米勒循环，通过提前关闭进气门，实现压缩比与膨胀比的星散。降低压缩比，大幅降低爆震趋势；膨胀比稳固，增添膨胀功，实现了高达38%的同级最优热效率，保证领先的燃油经济性。

发念头的现实油耗显示，除了受到详细燃烧与做功情形的影响外，与发念头运转历程中由摩擦造成的能量消耗也有很大关系。在这方面，长城汽车6Z30 3.0T发念头接纳了全MAP机油泵，相比于传统定排量机油泵无法在差异工况下准确供油的瑕玷，全MAP机油泵可凭证发念头现实需求，在差异转速和负荷段调整机油压力，以降低各转速段的机械损失，最终提升发念头2%~3%的燃油经济性。经由油耗与排放方面诸多手艺地提升，长城汽车6Z30 3.0T发念头可知足国6b、欧六d以及SULEV30的排放尺度。

全MAP机油泵

一直以来，长城汽车始终坚持不停研发全新手艺，旨在为用户提供更优异的产物、构建品牌全球竞争力。完全自研的6Z30 3.0T发念头不仅一举打破中国汽车品牌动力“羸弱”的现状，周全知足用户对国产高阶动力地需求与期待。同时，其所接纳的诸多先进手艺更是突破了外洋品牌在大排量高阶发念头领域的手艺封锁。长城汽车，不仅要在新能源与智能化赛道上实现弯道超车，更要在传统燃料发念头手艺上实现直道赶超。通过全方位手艺创新优势在全球市场的海洋中乘风破浪，开拓出中国品牌全球生长的主航道。

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